Certificado 1031 e 1034 são codigos que aparecem na vida do aquaviário quando ele sai do curso e entra na fase de documentação para embarcar. O problema e que muita gente so descobre esses números quando uma empresa pede o arquivo na seleção.
Na prática, eles indicam tipos diferentes de Certificado de Proficiência emitidos pela Marinha. Quem fez CFAQ normalmente vai lidar com o 1034. Quem vem de CAAQ, em nível superior, pode lidar com o 1031. Parece detalhe de papelada, mas esse detalhe trava candidatura quando o RH pede o documento errado.
O que são certificados de proficiência
O Certificado de Proficiência comprova que você concluiu uma formação reconhecida pela Autoridade Marítima e está habilitado para determinada função a bordo. Ele não substitui a CIR, mas conversa com ela: a Caderneta de Inscrição e Registro mostra sua inscrição, categoria e historico; o certificado confirma a formação que sustenta aquela habilitação.
Para quem está começando, o ponto importante e este: o nome comercial da vaga nem sempre e igual ao nome técnico do documento. Uma empresa pode anunciar "auxiliar de bordo", mas a Marinha trabalha com categoria, nível, seção e certificados. Por isso a confusao entre 1031 e 1034 é comum.
Diferença entre certificado 1031 e 1034
| Codigo | Quem recebe | Caminho comum | Exemplos |
|---|---|---|---|
| 1034 | Aquaviários de entrada e funções especializadas de bordo | CFAQ ou CCTS | Moco de Convés, Moco de Máquinas, Taifeiro, Cozinheiro |
| 1031 | Aquaviários de nível superior | CAAQ nível 7 ou acima | Oficial de Náutica, Oficial de Máquinas e categorias equivalentes |
O 1034 está ligado ao candidato que entrou pelo CFAQ ou por uma porta especializada que habilita categoria operacional. O 1031 aparece em outro patamar da carreira, quando a pessoa tem formação superior e faz uma adaptação para atuar como oficial ou em categoria de nível mais alto.
Quem faz CFAQ recebe qual certificado?
Quem conclui CFAQ nível 1, 2 ou 3 tende a receber certificado de proficiência 1034. Isso inclui categorias de entrada como Marinheiro Auxiliar de Convés, Marinheiro Auxiliar de Máquinas, Taifeiro, Cozinheiro de Bordo, Moco de Convés e Moco de Máquinas, conforme o edital e o curso realizado.
Essas categorias são a base da tripulação. São elas que colocam o aluno para dentro do sistema aquaviário, permitem tirar ou atualizar a CIR e abrem a primeira busca por vaga embarcada. O certificado 1034, portanto, não é documento menor: ele e o documento certo para esse caminho.
Quem faz CAAQ recebe qual certificado?
O CAAQ e o Curso de Adaptação de Aquaviários. Ele atende profissionais que já chegam com uma formação de terra reconhecida e entram em categorias mais altas, principalmente de nível superior. Nesse caso, o certificado pode ser o 1031, porque a categoria e o nível de habilitação são diferentes.
Um engenheiro, por exemplo, não passa pela mesma trilha de um candidato a Moco de Máquinas. A documentação final precisa refletir essa diferença. É por isso que pedir 1031 para uma vaga de entrada costuma ser sinal de solicitação mal formulada, não de falta sua.
Quando o RH pede o documento errado
A situação real e mais comum do que parece: o candidato termina o CFAQ, recebe o 1034, entra numa seleção e a empresa pede "certificado 1031". O candidato acha que faltou documento, que fez o curso errado ou que perdeu alguma etapa. Na maior parte das vezes, o problema está na descrição do RH.
O caminho prático e responder com calma. Envie o certificado correto, informe sua categoria e explique que o certificado 1031 e usado para categorias de nível superior, enquanto sua função recebe 1034. Se a empresa insistir, peça que confirme com o setor de compliance marítimo, armador ou responsável técnico pela tripulação.
Como isso aparece na CIR
A CIR mostra sua identidade como aquaviário: inscrição, categoria, nível, validade e registros ligados a sua carreira. Ela e o documento que acompanha o embarque. O certificado fica como comprovação da formação que permitiu aquela habilitação. Em seleção, algumas empresas pedem os dois para cruzar dados.
Antes de enviar qualquer arquivo, confira se nome, CPF, categoria e datas estão legiveis. Se houver divergência, procure a Capitania onde você fez o processo. Documentação marítima precisa bater nos detalhes, porque o embarque depende de conformidade, não apenas de boa vontade.
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